El Audi A1 Sportback concept es presentado en París
Teléfono celular convencional controla muchas funciones del auto
Motor híbrido que rinde 97,1 km/galón (25,6 kilómetros por litro)
En modo eléctrico tiene autonomía de 100 km y velocidad superior a 100 km/h
– El Audi A1 Sportback Concept fue presentado hoy en el Salón del Automóvil de París, el cual tendrá sus puertas abiertas al público hasta el próximo 12 de octubre.
Después de haber presentado el Audi A1 project quattro de tres puertas en 2007, esta vez la empresa alemana de los cuatro aros exhibe un cinco puertas de cuatro plazas para el segmento de los subcompactos.
Lo más atractivo de este modelo de motor híbrido es que gran parte de sus funciones pueden ser controladas con teléfonos celulares convencionales.
Además de poder usarse como teléfono de automóvil, base de datos de la agenda, navegador y reproductor de música y vídeo, el celular del conductor servirá para establecer una ruta de conducción incluso antes de salir de casa, controlar a todo momento si las puertas y ventanas del auto están cerradas y guiar al conductor hasta el lugar exacto en el que dejó parqueado su vehículo.
El vehículo, de 3,99 metros de largo, 1,75 metros de ancho, 1,40 metros de alto y una batalla de 2,46 metros aúna de forma pionera un diseño de líneas dinámico con una economía de espacio óptima y la máxima calidad.
Con la unidad de propulsión del A1 Sportback concept Audi presenta otra variante que integra la innovadora tecnología híbrida. Bajo el capó trabaja un motor de Inyección Directa de Gasolina y turbosobrealimentación (TFSI) de 4 litros de 150 caballos de potencia (110 kW) y 240 Nm de torque que transmite la fuerza a las ruedas delanteras mediante el cambio de doble embrague S tronic.
Un motor eléctrico de 27 caballos (20 kW) integrado en la cadena de transmisión proporciona un torque adicional de hasta 150 Nm en las fases de aceleración para un total de 390 Nm.
Al activar la función ‘boost’, es decir cuando el TFSI y el motor eléctrico propulsan el vehículo simultáneamente en pos de un modo de conducción deportivo, el dúo de motores se encarga de potenciar el impulso de manera impresionante. Por su parte, la tracción delantera, de probada eficacia, que ha sido ampliada con el nuevo bloqueo transversal activo del eje delantero, de nuevo diseño y accionado mediante el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), transmite la fuerza motriz de forma óptima a la calzada.
Además, el motor eléctrico es capaz de propulsar el prototipo de forma autárquica, por ejemplo en zonas residenciales, y por ello sin emisión de gases de escape.
La energía generada por la batería de iones de litio permite una autonomía de hasta100 kilómetros en el modo exclusivamente eléctrico; la recarga puede realizarse en cualquier toma de corriente.
El sistema automático de arranque/parada, la recuperación y las fases del modo meramente eléctrico permiten reducir el consumo y las emisiones de gases de escape del Audi A1 Sportback concept en casi un 30 por ciento en comparación con el funcionamiento con el motor de combustión.
Si el Audi A1 Sportback concept se alimenta exclusivamente a través de una toma de corriente, el resultado es aún más claro: incluso teniendo en cuenta el coste relativamente elevado de la electricidad en Alemania a nivel minorista, en comparación con el precio del combustible súper, podría alcanzarse un ahorro superior al 80 por ciento. No obstante, el mayor beneficio es para el medio ambiente gracias al nivel de emisión cero, especialmente en aglomeraciones urbanas.
A pesar de sus prestaciones deportivas, con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y con una velocidad punta de 200 km/h, el Audi A1 Sportback concept recorre 97,1 kilómetros por galón (25,6 kilómetros por litro o 3,9 litros cada 100 km). Su eficiencia queda asimismo patente en su volumen de emisiones de CO2, de solo 92 g/km.
Audi mobile device: la segunda generación
Mientras que el prototipo Audi A1 project quattro integraba a bordo una unidad de mando propia para el Infotainment y los sistemas del vehículo, el A1 Sportback concept va ya un paso por delante: el conductor puede utilizar cualquier teléfono celular disponible en el mercado que disponga de la tecnología adecuada como teléfono de automóvil, base de datos de la agenda, navegador y reproductor de música y vídeo. Y además puede utilizarlo simultáneamente como unidad de mando de numerosos sistemas del vehículo del Audi A1 Sportback concept.
Hoy en día ya existen en el mercado numerosos terminales de móvil de diferentes fabricantes compatibles con todas estas funciones.
El único requisito necesario es instalar un software adicional que Audi ofrece en Internet para su descarga. De esta forma, el conductor puede, por ejemplo, introducir desde su vivienda la planificación de una ruta o regular el sistema de sonido según sus preferencias individuales.
La comunicación entre el teléfono móvil y el vehículo se realiza a través de una conexión WLAN de alta velocidad, que funciona incluso a larga distancia.
El sistema también ofrece una función de seguridad al propietario: dentro del alcance de la red WLAN podrá comprobar en todo momento el estado actual del vehículo, por ejemplo, si están cerradas todas las puertas y ventanas. Además, el software adicional ofrece numerosas funciones de confort; el mobile device puede, por ejemplo seguir guiando al conductor después de que haya estacionado el vehículo. Si el usuario ajusta el tiempo máximo de estacionamiento, el software de navegación le guiará a través del dispositivo portátil de nuevo hasta el Audi A1 Sportback concept; naturalmente a su debido tiempo, teniendo en cuenta las particularidades del trayecto.
Durante la conducción, el mobile device hace gala de sus puntos fuertes como reproductor portátil. Si el usuario escucha una canción en una situación de marcha determinada —por ejemplo en la autopista— dicha canción se archiva en la lista de reproducción correspondiente. El software graba información relativa a cuándo y cómo el usuario prefiere escuchar determinadas canciones. De este modo, la música se ofrece al conductor en el momento adecuado.
En cuanto a la unidad de mando del Multi Media Interface (MMI) en el vehículo, se trata de un nivel más avanzado del ya conocido diseño MMI, que facilita su manejo en marcha gracias a su háptica. Alrededor del mando principal se encuentran cuatro teclas con función preestablecida (hardkeys) para los menús básicos Navegación, Teléfono, Car y Media. Otras cuatro teclas adicionales iluminadas desde atrás (softkeys) desempeñan diferentes funciones dentro de cada uno de los menús.
Además de la inscripción proyectada de las softkeys, sus llamativos colores sirven también como identificación de los distintos menús con el fin de facilitar una orientación rápida e intuitiva.
Toda la información del sistema se reproduce en la pantalla central del cuadro de mandos. Este último se ha concebido como un indicador completamente digital, de libre configuración, sin elementos mecánicos. Una serie de aplicaciones de cristal superpuestas proporcionan un efecto tridimensional del gráfico, lo que permite una sensación de gran profundidad visual de la representación que sería imposible conseguir con una pantalla sencilla.
Además del gran instrumento redondo virtual del tacómetro analógico —siempre visible— en la parte derecha del cuadro de mandos también se pueden configurar, si se desea, un sinfín de otras variantes de display, que se eligen mediante los botones de mando situados en el volante. Entre estas se cuentan Infotainment, las variantes clásicas de navegación por pictogramas o mapa, un cuentarrevoluciones o también información sobre el modo de conducción más eficiente posible y el informe de estado actual del sistema de propulsión híbrido.
El diseño del display de Infotainment trabaja con iconos agrupados en un semicírculo. Al girar el conductor el mando principal del MMI, los iconos giran también de forma analógica simultáneamente hasta que se selecciona la función deseada pulsando el botón. De este modo, los contenidos pueden comunicarse de forma visual, lo que permite que se comprendan con mayor rapidez e intuición que un mero texto.
Audi drive select
El Audi A1 Sportback concept dispone del Audi drive select, que asimismo también se puede incorporar en la última generación de nuestro superventas, el Audi A4. Este sistema permite preseleccionar dos configuraciones adaptadas para el motor, la línea característica del cambio y el tren de rodaje con los amortiguadores magnetic ride, los ya vistos en el Audi R8 y el Audi TT.
Como configuración básica está programado el modo ‘efficiency’. El motor y la caja de cambios responden suavemente a las órdenes del acelerador y de las levas de cambio. Este ajuste no solo es especialmente apto para conducir de forma relajada, sino que al mismo tiempo ofrece un elevado potencial para reducir eficazmente el consumo de combustible y, con ello, las emisiones.
En el modo ‘efficiency’ el Audi A1 Sportback concept puede recorrer distancias de hasta 100 kilómetros utilizando exclusivamente el motor eléctrico incluso a velocidades considerablemente elevadas: gracias a su potente batería se pueden superar ampliamente los 100 km/h. El motor de combustión no se conecta hasta que la capacidad de la batería no cae por debajo del 20% del máximo.
En este modo el motor eléctrico no se utiliza para incrementar el par disponible, sino que se usa selectivamente de forma exclusiva para reducir eficazmente el consumo. Para ello el sistema hace uso de numerosos parámetros que pueden controlarse a través del sistema de navegación. Así, por ejemplo, con la batería a plena carga y en un trayecto inferior a 50 kilómetros en el modo ‘efficiency’ se conduce siempre exclusivamente con el motor eléctrico.
Puesto que el sistema de navegación del vehículo detecta también las diferencias de altura en el camino, las fases de recuperación y el mayor consumo energético en pendientes pueden calcularse incluso antes de iniciar el trayecto. De este modo se consigue una conducción aún más eficiente gracias a la utilización óptima del propulsor eléctrico.
El modo ‘sport’ satisface en su totalidad las expectativas que los conductores de un Audi depositan en su automóvil en cuanto a la sensación de conducción característica de la marca, tanto dinámica como confortable. En este modo, el sistema electrónico del vehículo aprovecha también la oferta de par del motor eléctrico con el fin de alcanzar una aceleración especialmente deportiva y una excelente dinámica transversal.
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