Con la Quannon, KYMCO hace su debut en el segmento de las deportivas con una moto depurada y con mayor amplitud de miras que cualquier otra, pensando en darle mucha versatilidad y haciéndola más cómoda para poder conducirla horas y horas, pensando en quienes dan sus primeros pasos en moto tanto por su temprana edad y el los nuevos usuarios más habituados al coche.
Físicamente tiene todo lo que se espera de una verdadera deportiva: chasis perimetral, carenado envolvente y un puesto de conducción con semimanillares. Éste ha sido muy estudiado para llevar una posición más descansada, a lo que contribuye un frontal más amplio y elevado que la competencia y cúpula más envolvente. Las estriberas, en lugar de retrasadas como las auténticas deportivas, están situadas más bajas para mayor comodidad y rapidez de movimientos. Las medidas generales son sensiblemente más generosas que otras opciones de deportivas de 125 cc.
Técnicamente la nueva Quannon tiene un motor 125 de cuatro tiempos, que gracias a la puesta a punto y refrigeración mixta aire/aceite, se logra un brillante rendimiento, aun siendo un pequeño 125. Utilizando una culata de cuatro válvulas. Se ha trabajado en la distribución con objeto de alcanzar un rendimiento de 12,9 CV de potencia a 10.000 rpm. Las relaciones de cambio son nuevas con objeto de que el par esté muy bien repartido haciendo muy aprovechables sus cinco marchas.
En su parte ciclo destaca un robusto chasis perimetral, configurado con perfiles cuadrados para incrementar su rigidez, horquilla hidráulica, monoamortiguador trasero y frenos de disco en ambos ejes. con pinza de doble pistón. Las formas de la moto son modernas y angulosas, a juego con su doble óptica delantera halógena multiconvex y su piloto trasero discretamente integrado bajo el colín.
Tecnología
Motor multiválvulas
El motor que comparte con la Zing se ha optimizado, el escape tiene distinta disposición y gracias a un diseño distinto de culata y nuevo encendido, se ha incrementado en casi 2 CV la potencia, ahora a 10.000 rpm. La distribución es por cuatro válvulas accionadas por un solo árbol de levas en cabeza..
Radiador de aceite
Una diferencia destacable con respecto a la Zing es la adopción de un circuito de refrigeración del aceite motor. La bomba que impulsa el aceite a la parte alta del cilindro también hace llegar presión de aceite al radiador, manteniendo su temperatura y sirviendo también al motor de refrigeración, manteniendo constante su temperatura de servicio optimizando las prestaciones.
Frenos de disco con pinza de doble pistón
Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. KYMCO utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión más repartidamente sobre una mayor superficie del disco, incluso en el freno trasero de Quannon 125.
Estárter automático
Mediante un termocontacto, un dispositivo regula el paso de gasolina en el momento de arranque en frío, enriqueciendo la mezcla. A medida que sube paulatinamente la temperatura de servicio del motor, vuelve a normalizarse el aso correcto de combustible.
Secondary Air System
Con objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema incorporan los últimos motores de KYMCO, que permite la entrada de aire atmosférico en el interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.
Ópticas multiconvex
Inicialmente los faros incorporaban en el cristal del proyector un tallado que ampliaba el haz de luz. Hoy en día la superficie externa de los faros es completamente transparente, y el interior del proyector se diseña con múltiples superficies reflectantes. Además en el caso de Quannon se emplean bombillas de halógeno tipo H7.
Neumáticos sin cámara
Todas las motocicletas KYMCO incorporan llantas adaptadas para el montaje de neumáticos sin cámara, lo que permite asegurar unas presiones constantes y la facilidad de reparación en caso de pinchazo. En algunos casos, un neumático sin cámara agujereado por un pequeño objeto punzante puede mantener la presión, gracias a que el propio objeto ejerce de tapón.
El producto Ursa Premium TDX SAE 15W40 es un
aceite multigrado para motores diesel de muy alto
rendimiento (super high performance diesel - SHPD)
especialmente diseñado para uso en motores turbo
alimentados con intervalos de cambio extendidos,
inclusive para motores equipados con sistema de
recirculación de gases de escape (EGR). Es aprobado
por diversos fabricantes de motor.
