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¿Sabes cómo detectar fugas en las mangueras de tu auto?
Descubre como "leer" el circuito de fluidos de tu motor.

¿Cómo saber que hay una fuga?

1. Ruido silbante del vapor que sale por una agujerito.

2. El olor desagradable y característico del anticongelante. Manos a la obra

Antes de poner manos a la obra, asegúrate de que estás en un lugar donde no estorbes el tráfico y que el motor ya se ha enfriado lo suficiente. Utiliza siempre los guantes para evitar quemaduras.

A. Si la fuga de la manguera del radiador está cerca de los extremos, muy cerca de la abrazadera, lo mejor y más sencillo es acortar la manguera.

1. Afloja la abrazadera y deslízala para que no te estorbe.

2. Con la navaja corta la manguera para eliminar el agujero y elimina la porción que quedó en la toma de salida.

3. Coloca la manguera nuevamente en la salida, desliza la abrazadera a su lugar y apriétala.

4. Llena el radiador o depósito con la mezcla de agua y anticongelante.

5. Lleva tu coche al taller en la primera oportunidad para que lo revisen.

B. Si la fuga está en la parte más central de la manguera será necesario echar mano de un paquete de reparación de los que venden en las tiendas de partes para automóviles.

1. Corta la parte dañada de la manguera.

2. Desliza el o los extremos expuestos de la manguera en el acoplamiento de paquete y coloca las abrazaderas para fijarlo.

3. Llena el radiador o depósito con la mezcla de agua y anticongelante.

4. Lleva tu coche al taller en la primera oportunidad para que lo revisen.

Otras posibilidades son:

C. Si consideras inservible la manguera y está más allá de cualquier reparación, sustitúyela por la vieja manguera de repuesto.

1. Deja que se enfríe el motor.

2. Afloja las abrazaderas y quita la manguera.

3. Coloca la manguera de repuesto y aprieta las abrazaderas en su lugar.

4. Llena el radiador o depósito con la mezcla de agua y anticongelante.

5. Lleva tu coche al taller en la primera oportunidad para que lo revisen.

D. Por el sistema de calefacción no tiene que circular anticongelante para operar, por lo que una reparación inmediata no es esencial.

1. Corta la parte dañada de la manguera.

2. Inserta un extremo en el otro y asegúrala con una abrazadera o pinza.

3. La reparación es temporal para que puedas circular, así que lleva tu coche al taller en la primera oportunidad para que lo revisen y cambien las mangueras y repongan el líquido perdido.

fuente: Autocosmos México
KLEENOIL, FILTROS, PURIFICADORES , LUBRICANTES, HIDRAULICOS
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JMC Nueva 2016



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filtros gas oil
UNA HISTORIA… QUE ESTA MAS PRESENTE QUE NUNCA
PURIFICADORES ARGENTINOS. Inició sus actividades a fines de la década del 60 con la dirección de Don Manuel Barreira.

En 1968 llegó a sus manos un producto creado a los efectos de dar repuesta al prematuro desgaste de los cigüeñales de LOS TANQUES ALEMANES QUE OPERABAN EN EL DESIERTO DEL NORTE DE AFRICA DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, resultado de la contaminación del lubricante con la arena.

Tuvo la intuición suficiente y logró introducirlo en el mercado industrial en poco tiempo. Tal acción significaba una aventura en la cual se transgredía las fórmulas tradicionales y desafiaba afirmaciones convencionales de esa época.

Ese novedoso producto había sido desarrollado con un "sistema de filtración" que prolongaba la vida útil de los aceites lubricantes, hasta en diez veces más que los aconsejado por los fabricantes de los motores a explosión y consistía en un purificador con una bobina de MICRO celulosa como el elemento filtrante. Mediante ensayos de laboratorio y bases técnicas se consiguió probar que el aceite podía ser recuperado con el vehículo en funcionamiento.

Así comenzó y evolucionó el sistema de filtrado por bobina, profundizando en nuevas aplicaciones y regulando la calidad de la filtración con ajuste de la tensión en el bobinado, de acuerdo al grado de compromiso que debe afrontar, otorgando una ventaja diferencial porque ha llegado a alterar, en algunos casos, los umbrales fijados como convencionales.

En 1980 se extiende las aplicaciones al Gas-Oíl con tres modelos de trampas de agua combinadas con filtración secundaria (MWB, AG125 y HD250) y a Nafta.

Durante cinco décadas, PURIFICADORES ARGENTINOS S.R.L., ha logrado mantener su objetivo de inicio "purificar fluidos a través de bobinas filtrantes", desarrollando permanentemente nuevos productos, actualizando y modernizando los tradicionales, e investigando acerca de las necesidades por sugerencias de sus clientes y por tendencias del mercado en general. Con el sistema exclusivo de filtrado y una importante dedicación al diseño industrial se ha expandido en los mercados de:

NAFTA, GAS-OIL, AIRE, ACEITE LUBRICANTE E HIDRÁULICOS Y AIRE COMPRIMIDO Para las tan diversas aplicaciones que el mercado demanda, cada vez con mayores compromisos, PURIFICADORESARGENTINOS S.R.L., a través de su marca PICBORG, responde con productos de calidad, a precios competitivos, servicio de atención personalizada a sus clientes y amplia cobertura geográfica. Actualmente comercializa filtros para:

MOTOS Y CICLOMOTORES, AUTOMÓVILES, TRANSPORTEDE CARGA, TRANSPORTE DE PASAJEROS, MAQUINARIA AGRÍCOLA, MAQUINARIA VIAL, APLICACIONESEN NAUTICA Y APLICACIONES EN INDUSTRIAS

PRUEBAS DE CAMPO: En el año 1983 los PURIFICADORES PARA GAS-OIL PICBORG, aprobaron satisfactoriamente las exigentes pruebas a las que fueron sometidos en la Planta Industrial de SAAB-SCANIA ARGENTINA (San Miguel de Tucumán) por los Ingenieros Jan Gunnarsson y Jorge A. Grellet.

HOY A 50 AÑOS PICBORG ESTA MAS VIGENTE QUE NUNCA EQUIPANDO TODO TIPO DE MAQUINARIA EN TODO EL MERCOSUR
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