La marca del rombo no ha querido dejar que su modelo estrella, el vehículo más vendido en España, se acomode en los laureles.
Por eso ha sometido al Mégane a una operación de cirugía estética, que, aunque leve, no es nada somera. Los cambios se hallan sobre todo en detalles, pero también hay novedades en la lista de mecánicas que se ofrecen, así como en el equipamiento y acabado. Comenzando por los primeros, al equipo de diseñadores de Renault le ha bastado con dar pequeños pero acertados trazos para modernizar la imagen de este superventas, si bien se han reducido a la parte delantera y a la zaga. El nuevo aspecto del frontal, más refinado, se ha conseguido con unos faros de parecido diseño pero totalmente nuevos, así como con la retocada parrilla y el nuevo diseño del parachoques.
En conjunto, el nuevo Mégane hace gala de un aspecto más dinámico y poderoso, recurriendo a líneas algo más angulosas que las del modelo actual. En este sentido tiene mucho que ver la forma de la toma de aire bajo el espacio de la matrícula, que ha crecido lo suficiente como para llamar la atención, sin alcanzar las cotas de la parrilla de su rival, el Peugeot 307.
Las modificaciones en la parte trasera se resumen en unos nuevos pilotos que hacen destacar la horizontalidad de los rasgos de la zaga. En el interior varían los colores que se ofrecen y los tejidos de las tapicerías. Respecto a la oferta mecánica, la entrada en vigor el pasado día 1 de enero de la normativa sobre emisiones Euro 4 ha obligado a Renault a revisar la gama de motores, y ahora todos observan esta ley.
Destaca sobre todo la inclusión del motor diésel de dos litros y 150 caballos, si bien se ha dotado al bloque dCi de 1,9 litros de un filtro de partículas de regeneración periódica, y su potencia ha ascendido a 130 caballos. También se ofrecen los dCi de 1,5 litros con 85 y 105 caballos, éstos sin filtro de partículas.
En cuanto a los motores de gasolina, se siguen ofreciendo los mismos, comenzando por el de 1,4 litros y 100 caballos, el de 1,6 y 110, y el de dos litros y 135. Las versiones turbo son ambas de dos litros, ofreciéndose con 165 caballos y con 225, aunque reservada ésta última para el Mégane Renault Sport.
Por lo demás, el Mégane se mantiene invariable, y conserva sus dotes en lo que a seguridad activa y pasiva se refiere.
LANZAMIENTO. A mediados de enero.
MOTORES. De cuatro cilindros, gasolina de 1,4, 1,6 y 2,0 litros. Diésel de 1,5, 1,9 y 2,0 litros.
POTENCIA. De 85 a 225 caballos.
PRESTACIONES. De 183 a 236 km/h.
SEGURIDAD. ABS, airbags delanteros, laterales y de cabeza.
PRECIO. Sin determinar.
El producto Ursa Premium TDX SAE 15W40 es un
aceite multigrado para motores diesel de muy alto
rendimiento (super high performance diesel - SHPD)
especialmente diseñado para uso en motores turbo
alimentados con intervalos de cambio extendidos,
inclusive para motores equipados con sistema de
recirculación de gases de escape (EGR). Es aprobado
por diversos fabricantes de motor.
